Reunión de Coordinación y Seguimiento en Dublín
El Comité de Dirección de RIVERS-REST celebra su reunión de Abril en Dublin. Nuestro socio Trinity College Dublin acogió en sus históricas instalaciones la reunión de Coordinación y Seguimiento
El Comité de Dirección de RIVERS-REST celebra su reunión de Abril en Dublin.
Nuestro socio Trinity College Dublin acogió en sus históricas instalaciones la reunión de Coordinación y Seguimiento de RIVERS-REST celebrada en Dublín los días 15 a 17 de Abril de 2026, transcurridos 6 meses desde el inicio del proyecto.
Estas reuniones son fundamentales para dar impulso a las actividades técnicas, reforzar la cooperación transnacional y resolver cuestiones del ámbito de la gestión, desde aspectos financieros a los de la comunicación.
Con un formato de exposiciones de los progresos de cada socio en las principales actividades, destacaron en la reunión de Dublin los siguientes Pilotos, que avanzan a muy buen ritmo y empiezan a presentar progresos interesantes o plantean debates ricos que marcan el rumbo de los trabajos en los próximos 6 meses:
Piloto 1: contaminación de fuentes de agua potable por ineficiente aplicación de Perímetros de Protección
Gilles Guibaud enmarcó el Piloto 1 en la Directiva 2020/2184, cuyo objetivo es la preservación de la salud humana de los efectos adversos de la contaminación del agua, y el objetivo es demostrar el origen de una contaminación a la Administración regional, competente en agricultura, para que ésta limite el uso de pesticidas y fertilizantes.
Miguel Gil conectó este Piloto con la Actividad en la que se avanzará en la Definición de Perímetros de Protección de las fuentes de agua tanto en el Algarve como en Andalucía.
José Antonio Linares explicó cómo la delimitación de los Perímetros de Protección protege al consumidor y a las empresas de Ciclo Integral del Agua, quienes, como ARECIAR o ÁdA se ven seriamente afectadas sin su cobertura, y no pueden cumplir plenamente con la legislación.
Piloto 4: restauración de orillas en ríos con intensa navegación de mercantes
Antonio Bejarano expuso los progresos: se ha iniciado la construcción de módulos de barro seco con las semillas y los esquejes. Aún nos e ha comenzado su colocación, pero se avanza no sólo en la fabricación sino en el estudio de viabilidad económica:
- Costes de proyecto y ejecución de este Piloto (extensión de 100m lineales) = 40.000€
- Restaurar 1Km no significa 10 x 40.000€ porque se generarán economías de escala.
Hay 80Km desde Sevilla al Estuario, 160km de orillas
Este es un piloto que capitaliza los resultados de proyectos anteriores con el mismo objetivo de restaurar las orillas degradadas del Guadalquivir en su último tramo entre la ciudad de Sevilla y el Estuario.
Piloto 5: restauración de ríos canalizados para recuperar aportes hídricos a humedales protegidos
Ania Fernández y Marina de Migue explican que este piloto ha iniciado el desarrollo de un complejo modelo hidráulico que estudie los eventos extremos de inundación que se dan cada 15 años aproximadamente, si bien el Cambio Climático ha provocado dos eventos consecutivos en 2025 y 2026.
Los primeros pasos han consistido en recopilación y análisis de eventos históricos, variables climáticas e hidrológicas, datos territoriales. La información de partida tiene que ser muy precisa para las modelizaciones, que constituyen un desafío científico y técnico por tratarse de un ámbito de 50.000 ha con una pendiente media del 0,01%
Se explican los trabajos de campo en curso, que tienen por objetivos:
- Obtener registros de las inundaciones que permitirán calibrar en el futuro los modelos, pues indicarán la extensión y calado de las inundaciones extremas de 2025 y 2026 así como los efectos posteriores a la inundación
- Avanzar en el conocimiento de las estructuras hidráulicas que determinan los flujos de entrada y salida de agua a la marisma protegida: estructuras de paso, compuertas de drenaje.
Juan Lluch explicó que la reconexión del Caño del Guadiamar con el Río Guadiamar, en una restauración fluvial que permita recuperar un hidro-periodo lo más similar al que había antes de las transformaciones agrarias, respondería a acuerdos de los últimos años como el Plan Doñana 2005 entre CHG, que pertenece al Gobierno Central, y el Espacio Natural de Doñana, que es gestionada por el Gobierno Regional.
Piloto 7: gobernanza de estuarios apoyada en tecnologías y modelos numéricos combinados
El centro del Piloto, que es la superación de la fragmentación y la insuficiente cooperación de las distintas administraciones que gestionan los estuarios se confirma; es un problema en sí, y genera problemas añadidos como la alta fragmentación de la información y la dificultad de acceso a los datos existentes.
Fabrice Klein explica que el Gemelo Digital se concibe como una herramienta para adaptar la planificación portuaria a los riesgos asociados al cambio climático: aumento de temperaturas, inundaciones, eventos extremos.
Su objetivo es sacar partido de las ingentes bases de datos disponibles (como sistemas de monitorización de mareas, corrientes, calidad del agua…) por parte de diferentes actores para integrarlos y generar información aplicable a la toma de decisiones y a la planificación.
Para ello, Jean Luc Trouvat detalla que se han desarrollado entrevistas y reuniones para aumentar la implicación de actores clave, y ello ha permitido identificar necesidades, fuentes de datos y limitaciones. SMIDDEST está impulsandoun inventario exhaustivo de fuentes de información (redes de monitorización, portales de datos, datos satelitales), comobase para su futura integración.
Con impulso de SMIDDEST se está elaborando una guía metodológica que define un marco común para la gobernanza, los problemas ambientales, la navegación y las herramientas de gestión.
